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2022
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11
他為國育才造車，將一生奉獻給祖國汽車事業(yè)
作者：
十堰
歷史悠久 底蘊深厚
自古以來 人才輩出
這些歷史人物閃爍著智慧之光
構成一幅群星璀璨的歷史畫卷
追繼先賢 激勵后秀
為展現(xiàn)我市人才輩出的歷史盛況
今日起
刊發(fā)系列報道
講述十堰歷史名人背后的故事
第六期
他將一生獻給祖國汽車工業(yè)
把生命的最后十年留給車城十堰
帶領一窮二白的二汽由弱變強
他的銅像屹立在湖北汽車工業(yè)學院
激勵無數(shù)汽院學子踔厲奮發(fā)
他就是
中國汽車工業(yè)的“技術泰斗”
湖北汽院的首位校長
孟少農(nóng)
盡管已經(jīng)辭世34年，但孟少農(nóng)的名字，將永遠寫進車城發(fā)展歷史，留在十堰人民心中。
孟少農(nóng)又名孟慶基，湖南省桃源縣人，1915年出生于北京。從幼年起，孟少農(nóng)的身上就已經(jīng)凸顯出了“學霸”氣質(zhì)。
1935年初，聽說清華大學招收清寒公費生，孟少農(nóng)向祖父要了30元錢就去了北平，一舉考中。當年秋天，孟少農(nóng)懷著工業(yè)救國的宏圖大志，進入清華機械系學習。這為他日后在祖國汽車工業(yè)領域做出突出貢獻埋下了伏筆。
▲孟少農(nóng)
1941年10月，孟少農(nóng)等16名考取清華留美公費生的校友，遠涉重洋，到美國學習。孟少農(nóng)進入麻省理工學院研究生院專攻汽車專業(yè)，只用了3個學期和一個暑假，就拿下機械工程碩士學位。
▲孟少農(nóng)（右一）赴美前與同學合影
本有機會繼續(xù)讀博士，可孟少農(nóng)有自己的遠見卓識：“弄個博士學位，回國還是個教書匠。我要做一個實踐者，把美國的工廠搬到中國去！”
于是，孟少農(nóng)先是前往底特律西郊的福特汽車制造廠實習，后來又去了佛爾蒙州的J&L機床廠，3三年半間，積累了大量實踐經(jīng)驗。
孟少農(nóng)的勤奮好學很受美國幾個工廠負責人的賞識，他們開出優(yōu)厚待遇想讓孟少農(nóng)留下，但都被孟少農(nóng)婉言謝絕。他要回祖國去，為中國制造汽車！
1946年初夏，孟少農(nóng)排除萬難踏上回國之路。然而，彼時全面內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)，在國內(nèi)制造汽車一時沒有可能，他決定“曲線救國”，先回母校清華大學任教，為國家培養(yǎng)汽車事業(yè)的技術人才。
于是，這位清華機械系第一位汽車專家，開設了系里多年想開卻始終未能如愿的汽車工程學課程。為了帶著學生們搞實物研究，孟少農(nóng)還設法從天津弄到報廢的車橋和變速箱，又低價買回兩臺小汽車，建起汽車教研室和試驗室；他還為系里的工廠增添了車、銑、刨、磨等多種機床設備，購置了微型電影放映機和幻燈機，為學生們提供盡可能多的教學與實踐環(huán)境。
1950年3月，國家開始籌建我國的汽車工業(yè)，孟少農(nóng)被任命為汽車工業(yè)籌備組副主任。建設中國的汽車工業(yè)是孟少農(nóng)多年的夢想，為這一天，他等了十年，如今到了他的用武之地，孟少農(nóng)一刻不敢懈怠。
在汽車工業(yè)籌備組，孟少農(nóng)主要負責調(diào)研當時國內(nèi)有關汽車和汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，并集結和培養(yǎng)汽車行業(yè)技術人才。
1971年5月，孟少農(nóng)調(diào)到陜汽，主管技術工作。正當他帶領陜汽繼續(xù)開發(fā)新一代軍民兩用載重車時，地處湖北十堰的中國第二汽車制造廠面臨嚴峻的技術難題。
1977年底，62歲的孟少農(nóng)臨危受命來到十堰。當時的二汽正在研制東風140型汽車，并且已經(jīng)試制了5輪，不合格件有1200多種，質(zhì)量問題達9300多個。充分調(diào)研后，孟少農(nóng)歸納了64項關鍵技術問題，并成立攻關指揮部，親自指揮攻關。在全廠大會上，孟少農(nóng)慷慨激昂地說：“我們到了生死存亡的關頭，要么上去，要么垮臺。背水一戰(zhàn)，沒有退路！我相信，二汽的幾萬精兵，一定能以弱勝強，化險為夷。”
▲二汽建設開工典禮
1978年元旦和春節(jié)，孟少農(nóng)緊抓各個關鍵環(huán)節(jié)，有條不紊地指揮著攻堅戰(zhàn)。哪怕自己患有嚴重痛風已經(jīng)行走艱難，他依然把攻關課題組的負責人請到家里，把圖紙鋪在地上，研究解決一個個具體難題。住院期間，也堅持天天聽取匯報，指導工作。
攻關的戰(zhàn)果令人振奮。僅一年時間，東風140型5噸載重車以嶄新的面貌正式投產(chǎn)。新出廠的東風車，以馬力大、速度快、耗油低、輕便靈活的優(yōu)良性能威震全國。背水一戰(zhàn)的成功，使二汽當年即實現(xiàn)扭虧為盈，此后10年每年均以萬輛幅度遞增。
孟少農(nóng)調(diào)到二汽時，還兼任著另外一個職務：二汽職工大學校長。1983年學校改名湖北汽車工業(yè)學院，孟少農(nóng)兼任首任校長。在二汽經(jīng)濟困難的1980年，他依然決定，每年給學校撥100萬元發(fā)展基金，直到學校建成所有實驗室。
1985年，孟少農(nóng)年過七旬，退居二線。他不顧體弱多病，主動要求到汽院給學生講《汽車設計方法論》課程。這是一門國內(nèi)外無人講過的新課，他自編講義，油印后發(fā)給學生。即使后期病重，他依然堅持為學生上課。
1987年年底，孟少農(nóng)病重轉(zhuǎn)入北京中日友好醫(yī)院治療。一個月后——1988年1月15日，孟少農(nóng)與世長辭，享年73歲。為緬懷這位中國汽車專家，國家為他塑了半身銅像兩座，分別安放在湖北汽車工業(yè)學院和武漢理工大學。
▲清明節(jié)，汽院師生緬懷首任校長孟少農(nóng)
孟少農(nóng)用“做一個實踐者”的豪邁誓言，甘當“拓荒牛”的奉獻精神，不僅書寫了自己的不朽人生，也寫下新中國汽車工業(yè)從無到有、從崛起到走向輝煌的厚重一頁！
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